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汽车后桥的桥壳类型及作用

作者:汽车后桥 发布时间:2021-06-07 浏览次数:120

  汽车后桥的桥壳一般都是驱动桥壳。而驱动桥壳的功用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等,使左右驱动车轮的轴向相对位置固定;支承车架及其上的各总成重量;工程机械行驶时,承受由车轮传来的路面反作用力和力矩,并经悬架传给车架。

  驱动桥壳应有足够的强度和刚度,重量轻,并便于主传动器的拆装和调整。由于桥壳的尺寸比较大,制造较困难,故其结构形式在满足使用要求的前提下,要尽可能简单,以便于制造。

  驱动桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。

  整体式桥壳具有较大的强度和刚度,且便于主传动器的装配、调整和维修。因此汽车后桥的桥壳普遍应用于各类工程机械上。

  桥壳的两边各用螺栓与车架支承座固定。桥壳上的凸缘盘用于固定制动器底板;两端花键用来安装轮边减速器齿圈支架。主传动装置和差速器装在桥壳内,并用螺钉将主传动壳体固定在桥壳上。桥壳上设有加检油孔,平时用螺塞封闭。上面有通气孔,底部装有放油螺塞。

  有些工程机械及汽车后桥,常使用刚度更大的全封闭式整体铸造桥壳。zL一50装载机的桥壳是分左、中、右3段制造的,3段装配在一起后再焊接成一个整体。分段式桥壳便于制造,检修时不需将整个驱动桥拆下,故维修方便。

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